現在、40- 60代、そして70代の「昭和」を生きてきたクルマ好きの読者諸兄に贈る、珠玉の名車アルバム。
コンセプトは「昭和の時代を駆け抜けた名車を今再び、振り返る」---。
ベースは2020年に発行した『昭和の名車大全集 上/下巻』。これを元に新たにページを大幅に増やし、漏れていたクルマを追加。本文も新たに再構成し、写真もより充実したものとしました。
先に刊行したVol.1（2023年4月3日発売）では、昭和30（1955）年から昭和55（1980）年に登場した名車を取り扱い、続く今回のVol.2では「黄金の昭和期」と言われた、平成に至るまでの昭和56（1981）年から昭和63（1988）年の名車を描きます。
さらに各年代の間には、日本のモータリゼーションの足跡と国産車の発展の歴史を辿るコラムを掲載。アルバム的な内容充実はもちろん、読み物としても当時を振り返りつつ、「昭和名車クロニクル」として楽しめるものとしました。
なお、装丁は口絵の前後に利き紙や見返しなどを挿入し、カバーをつけることで、「完全保存版」に相応しい豪華上製のパッケージに仕上げました。
誌名●『昭和の名車 完全版 Volume 1』『昭和の名車 完全版 Volume 2』（モーターマガジンMOOK）
■サイズ：A4判変形（天地297mm×左右225mm） 平綴じ
■ページ数：4Cオールカラーカバー付き Vol.1：220ページ/Vol.2：196ページ
■価格：各2970円（税込）
■発売日：Vol.1 2023年4月3日／Vol.2 2023年6月16日
Vol.1《CONTENTS》
■コラム1
～プロローグ[もはや戦後ではない]
■昭和30-40年（1955-1965）
トヨタ●トヨペット・クラウン（RS型）
プリンス●スカイライン（ALSI型）
プリンス●スカイライン1900（BLSID型）
トヨタ●トヨペット・コロナ（ST10型）
日産●ブルーバード1200（310型）
トヨタ●トヨペット・コロナ（T20型）
スバル●スバル360（K111型）
日産●セドリック・カスタム（30型）
三菱●三菱500（A10型）
マツダ●R360クーペ（KRBB型）
トヨタ●パブリカ（UP10型）
いすゞ●ヒルマン・ミンクス ハイスタイル（PH400型）
マツダ●キャロル（KPDA型）
スズキ●スズライト・フロンテ（TLA型）
いすゞ●ベレル2000（PS10型）
日産●ダットサン・フェアレディ1500（SP310型）
プリンス●スカイライン・スポーツ（BLLRA-3型）
プリンス●グロリア スーパー6（S41D-1型）
■コラム2
～日本のモータースポーツの夜明け
トヨタ●パブリカ・コンバーチブル（UP10S/UP20S型）
ダイハツ●コンパーノ・ベルリーナ（F40型）
日産●ダットサン・ブルーバードSS（410型）
三菱●デボネア（A30型）
マツダ●ファミリア・セダン800（SSA型）
ホンダ●ホンダS600（AS285型）
いすゞ●ベレット1600GT（PR90型）
トヨタ●トヨペット・コロナ（RT40型）
プリンス●スカイライン2000GT（S54型）
トヨタ●トヨタ・スポーツ800（UP15型）
日産●シルビア（初代・CPS311型）
日野●コンテッサ1300クーペ（PD300型）
ダイハツ●コンパーノ・スパイダー（F40K型）
日産●プレジデント（H150型）
スズキ●フロンテ800（C10型）
■コラム3
～高速道路に新幹線開通、モータリゼーションは高速化の時代へ
■昭和41-45年（1966-1970）
ホンダ●ホンダS800/S800M（AS800E型）
日産●ダットサン・サニー1000（B10型）
トヨタ●カローラ1100（KE10型）
日産●ダットサン・フェアレディ2000（SR311型）
トヨタ●トヨタ2000GT（MF10型）
マツダ●コスモ・スポーツ（L10A型）
トヨタ●トヨタ1600GT（RT55型）
日産●ダットサン・ブルーバード1600SSS（510型）
いすゞ●フローリアン（PA20型）
スバル●スバル1000スポーツセダン（KRBB型）
日産●ダットサン・サニークーペ（B10型）
マツダ●ファミリア・ロータリークーペ（M10A型）
いすゞ●117クーペ（PA90型）
ホンダ●N360T（N360型）
スズキ●フロンテSS（LC10型）
日産●スカイライン2000GT（GC10型）
日産●スカイライン2000GT-R（PGC10型）
日産●スカイラインHT2000GT-R（KPGC10型）
いすゞ●ベレット1600GTR（PR91W型）
ホンダ●ホンダ1300 99S（H130型）
トヨタ●トヨペット・コロナ マークII 1900HT GSS（R175型）
日産●フェアレディZ（S30型）
マツダ●ルーチェ・ロータリークーペ（RX87型）
日産●ダットサン・サニークーペ1200GX（B110型）
日産●ローレルHT2000GX（C30型）
ダイハツ●フェローMAX SS（L38型）
日産●チェリー1000GL（E10型）
ホンダ●ホンダZ（SA型）
トヨタ●セリカ16000GT（TA22型）
三菱●ギャランGTO MR（A53C型）
■コラム4
～高度経済成長の終焉と排ガス規制…暗黒の'70年代の幕開け
■昭和46-50年（1971-1975）
トヨタ●カリーナ 2ドアセダン1600GT（TA12型）
三菱●ミニカ・スキッパー（A101型）
スズキ●フロンテクーペGX（LC10W型）
マツダ●カペラ・ロータリークーペGS（S122型）
日産●フェアレディ240Z（HS30型）
トヨタ●カローラ・レビン/スプリンター・トレノ（TE27型）
日産●ローレルHT2000SGX（KHC130型）
マツダ●サバンナGT（S124型）
日産●スカイラインHT2000GT-X（C110型）
日産●スカイラインHT2000GT-R（KPGC110型）
スバル●レオーネクーペ1400RX（A22型）
日産●バイオレットHT1600SSS（KP710型）
三菱●ギャラン・クーペGTO GSR（A57C型）
三菱●ギャラン・クーペFTO 1600GSR（A63型）
日産●チェリー・クーペ1200X1-R（KPE10ST型）
日産●サニー・エクセレント1400クーペGX（KPB210型）
トヨタ●セリカLB2000GT（RA25型）
トヨタ●パブリカ・スターレット1200ST（KP47型）
トヨタ●コロナ2000GT（RT104型）
日産●ブルーバードU/HT2000GT-X（KG610型）
いすゞ●ベレット・ジェミニ1600クーペLS（PF50型）
三菱●ランサー1600GSR（A73型）
トヨタ●スプリンタークーペ1600トレノGT（TE47型）
ホンダ●シビック1200RS（SB1型）
三菱●ランサー・セレステ1600GSR（A73型）
マツダ●コスモAPリミテッド（CD23型）
■コラム5
～臥薪嘗胆の'70年代後半を経て技術の百花繚乱期へ
■昭和51-55年（1976-1980）
三菱●ギャランΣ GSR（A123A型）
三菱●ギャランΛ GSR（A123A型）
トヨタ●セリカ・クーペ2000GT（RA40型）
日産●スカイラインHT2000GT-E・S（KHGC210型）
日産●ダットサン・サニークーペ1400SGX（B310型）
マツダ●ファミリアAP（FA4TS型）
マツダ●ルーチェ ・レガート（LA4型）
トヨタ●スターレット1300（KP61型）
マツダ●サバンナRX-7（SA22C型）
トヨタ●セリカXX 2600G（MA46型）
日産●パルサー1400TS-G（HN10型）
ホンダ●プレリュード（SN型）
日産●フェアレディ280Z-T（S130型）
日産●シルビア2000ZSE-X（S110型）
トヨタ●カローラ・レビン（TE71型）
三菱●ミラージュ1600GT（A153型）
ホンダ●シビック1500CX（SR型）
日産●セドリックHT ターボS（430型）
いすゞ●ジェミニ ・クーペZZ（PF60型）
日産●ブルーバード（P910型）
トヨタ●セリカ・カムリ2000GT（RA55型）
日産●スカイラインHT2000ターボGT-E・S（KHGC211型）
マツダ●ファミリア HB1500XG（BD1051型）
日産●レパード280X/SF-L（HF30型）
■動く!昭和の名車～動画QRコード付き
■コラム6
～エピローグ「昭和元禄」の第二幕は「未体験ゾーン」から始まった
Vol.2《CONTENTS》
■コラム1
～プロローグ 黄金の80年代の幕開け。
“昭和元禄”、再び。
トヨタ●ソアラ2800GT（MZ11型）
スズキ●ジムニー FK（SJ30型）
いすゞ●ピアッツァ XE（JR130型）
トヨタ●セリカXX 2800GT（MA61型）
日産●スカイラインHT2000RS （R30型）
三菱●ランサー EX 1800GTターボ（A175A型）
マツダ●ルーチェ REリミテッド（HBSN2型）
三菱●コルディア1600GSR-Sターボ（A212A型）
トヨタ●ビスタ/カムリ（SV10/SV11型）
三菱●パジェロ（L043GV型）
三菱●スタリオン・ターボGSR-II（A183A型）
マツダ●コスモ2ドアHTロータリーターボ （HBSN2型）
トヨタ●スプリンター・カリブAVII（AL25G型）
日産●プレーリー （M10型）
ホンダ●シティ・ターボ（AA型）
トヨタ●カリーナ1800GT-TR（TA63型）
トヨタ●コロナ1800GT-T（TT142型）
日産●マーチ（K10型）
トヨタ●セリカ1800GT-T（TS63型）
ホンダ●プレリュード1800XX（AB型）
日産●スカイラインHT2000ターボRS （DR30型）
三菱●シャリオ1800MT（DO3W型）
日産●パルサー EXAターボ（N12型）
トヨタ●カローラ・レビン/スプリンター・トレノ（AE86型）
いすゞ●フローリアン・アスカ（JJ120型）
マツダ●ファミリア・ターボ（BD1051型）
ホンダ●バラードスポーツCR-X（AF型）
トヨタ●クラウン （S120型）
日産●シルビア・ハッチバック ターボRS-X（S12型）
日産●フェアレディZ 300ZX（Z31型）
三菱●ミラージュ 1600GSR-T（C13A型）
ホンダ●シティ・ターボII（AA型）
■コラム2
～「ハイソカー」と「ボーイズレーサー」の時代。
クルマはもっと若者の身近にあった
三菱●ミニカ・ターボ（H11A型）
トヨタ●MR2 （AW11型）
トヨタ●マークII HTグランデ（GX71型）
トヨタ●スターレットSi（EP71型）
トヨタ●カローラ3ドア1600FX-GT（AE82型）
ホンダ●シビックSi（AT型）
ホンダ●クイント・インテグラGSi（AV型）
日産●マーチ・ターボ（K10型）
スバル●アルシオーネVRターボ（AX7型）
トヨタ●カリーナED（ST162型）
ホンダ●トゥデイ （JW1型）
マツダ●サバンナRX-7（FC3S型）
マツダ●ファミリア4WD DOHCターボGT-X （BF型）
ホンダ●レジェンド（KA2型）
ダイハツ●ミラ・ターボTR-XX（L70V型）
スバル●ジャスティRT（KA8型）
日産●フェアレディZ 200ZR-II（Z31型）
■コラム3
～ 80年代を彩ったモータースポーツシーン。
グループAの隆盛とエボリューションモデルの誕生
トヨタ●ソアラ3.0GTリミテッド （MZ20型）
トヨタ●スターレット・ターボ（EP71型）
日産●レパード3.0アルティマ（F31型）
トヨタ●スープラ3.0GTターボ（MA70型）
スバル●レオーネ 3ドアクーペRX/II（AG6型）
日産●スカイライン2ドアスポーツクーペ GTS-X/GTS-R（R31型）
日産●パルサー・ミラノX1ツインカム（N13型）
スズキ●カルタス3ドア1300GT-i（AA33S型）
三菱●デリカ・スターワゴン4WD（P25W型）
マツダ●ファミリア・スポルト16（BFMP型）
日産●サニー RZ-1ツインカムNISMO（B12型）
日産●テラノR3M（BYD21型）
トヨタ●カローラII リトラGPターボ（EL31型）
トヨタ●セリカGT-FOUR（ST165型）
日産●エクサ・クーペ（N13型）
フォード●フェスティバ1300 DOHC GT（DAJPF型）
ダイハツ●リーザZ（L100V型）
スバル●レックス（KG1型）
ダイハツ●シャレードHB GTti（G100型）
日産●Be-1（BK10型）
スズキ●アルト・ワークスRS-X（CA72V型）
ホンダ●プレリュード2.0Si（BA5型）
トヨタ●カローラ・レビンGT-Z/スプリンター・トレノGT-Z（AE92型）
トヨタ●カローラ3ドア1600FX-GT（AE92型）
ホンダ●CR-X Si（EF7型）
ホンダ●シビックSi（EF3型）
日産●ブルーバードSSS ATTESA LIMITED（U12型）
三菱●ミラージュ・サイボーグ （C53A型）
三菱●ギャランVR-4（E39A型）
日産●セドリック/グロリア・シーマ（FPAY31型）
いすゞ●ジェミニZZ ハンドリングbyロータス（JT190型）
日産●シルビアK?s（S13型）
スズキ●エスクード（TA01W型）
マツダ●カペラ C2 アンフィニ（GDES型）
トヨタ●マークII HT GTツインターボ（GX81型）
日産●マーチR（EK10型）
日産●セフィーロ スポーツクルージング（A31型）
■付録～【動く！ 昭和の名車】～動画QRコード
■コラム4
～エピローグ 昭和から平成へ。
かくしてバブルのピークと共に日本車は黄金期を迎える
コンセプトは「昭和の時代を駆け抜けた名車を今再び、振り返る」---。
ベースは2020年に発行した『昭和の名車大全集 上/下巻』。これを元に新たにページを大幅に増やし、漏れていたクルマを追加。本文も新たに再構成し、写真もより充実したものとしました。
先に刊行したVol.1（2023年4月3日発売）では、昭和30（1955）年から昭和55（1980）年に登場した名車を取り扱い、続く今回のVol.2では「黄金の昭和期」と言われた、平成に至るまでの昭和56（1981）年から昭和63（1988）年の名車を描きます。
さらに各年代の間には、日本のモータリゼーションの足跡と国産車の発展の歴史を辿るコラムを掲載。アルバム的な内容充実はもちろん、読み物としても当時を振り返りつつ、「昭和名車クロニクル」として楽しめるものとしました。
なお、装丁は口絵の前後に利き紙や見返しなどを挿入し、カバーをつけることで、「完全保存版」に相応しい豪華上製のパッケージに仕上げました。
誌名●『昭和の名車 完全版 Volume 1』『昭和の名車 完全版 Volume 2』（モーターマガジンMOOK）
■サイズ：A4判変形（天地297mm×左右225mm） 平綴じ
■ページ数：4Cオールカラーカバー付き Vol.1：220ページ/Vol.2：196ページ
■価格：各2970円（税込）
■発売日：Vol.1 2023年4月3日／Vol.2 2023年6月16日
Vol.1《CONTENTS》
■コラム1
～プロローグ[もはや戦後ではない]
■昭和30-40年（1955-1965）
トヨタ●トヨペット・クラウン（RS型）
プリンス●スカイライン（ALSI型）
プリンス●スカイライン1900（BLSID型）
トヨタ●トヨペット・コロナ（ST10型）
日産●ブルーバード1200（310型）
トヨタ●トヨペット・コロナ（T20型）
スバル●スバル360（K111型）
日産●セドリック・カスタム（30型）
三菱●三菱500（A10型）
マツダ●R360クーペ（KRBB型）
トヨタ●パブリカ（UP10型）
いすゞ●ヒルマン・ミンクス ハイスタイル（PH400型）
マツダ●キャロル（KPDA型）
スズキ●スズライト・フロンテ（TLA型）
いすゞ●ベレル2000（PS10型）
日産●ダットサン・フェアレディ1500（SP310型）
プリンス●スカイライン・スポーツ（BLLRA-3型）
プリンス●グロリア スーパー6（S41D-1型）
■コラム2
～日本のモータースポーツの夜明け
トヨタ●パブリカ・コンバーチブル（UP10S/UP20S型）
ダイハツ●コンパーノ・ベルリーナ（F40型）
日産●ダットサン・ブルーバードSS（410型）
三菱●デボネア（A30型）
マツダ●ファミリア・セダン800（SSA型）
ホンダ●ホンダS600（AS285型）
いすゞ●ベレット1600GT（PR90型）
トヨタ●トヨペット・コロナ（RT40型）
プリンス●スカイライン2000GT（S54型）
トヨタ●トヨタ・スポーツ800（UP15型）
日産●シルビア（初代・CPS311型）
日野●コンテッサ1300クーペ（PD300型）
ダイハツ●コンパーノ・スパイダー（F40K型）
日産●プレジデント（H150型）
スズキ●フロンテ800（C10型）
■コラム3
～高速道路に新幹線開通、モータリゼーションは高速化の時代へ
■昭和41-45年（1966-1970）
ホンダ●ホンダS800/S800M（AS800E型）
日産●ダットサン・サニー1000（B10型）
トヨタ●カローラ1100（KE10型）
日産●ダットサン・フェアレディ2000（SR311型）
トヨタ●トヨタ2000GT（MF10型）
マツダ●コスモ・スポーツ（L10A型）
トヨタ●トヨタ1600GT（RT55型）
日産●ダットサン・ブルーバード1600SSS（510型）
いすゞ●フローリアン（PA20型）
スバル●スバル1000スポーツセダン（KRBB型）
日産●ダットサン・サニークーペ（B10型）
マツダ●ファミリア・ロータリークーペ（M10A型）
いすゞ●117クーペ（PA90型）
ホンダ●N360T（N360型）
スズキ●フロンテSS（LC10型）
日産●スカイライン2000GT（GC10型）
日産●スカイライン2000GT-R（PGC10型）
日産●スカイラインHT2000GT-R（KPGC10型）
いすゞ●ベレット1600GTR（PR91W型）
ホンダ●ホンダ1300 99S（H130型）
トヨタ●トヨペット・コロナ マークII 1900HT GSS（R175型）
日産●フェアレディZ（S30型）
マツダ●ルーチェ・ロータリークーペ（RX87型）
日産●ダットサン・サニークーペ1200GX（B110型）
日産●ローレルHT2000GX（C30型）
ダイハツ●フェローMAX SS（L38型）
日産●チェリー1000GL（E10型）
ホンダ●ホンダZ（SA型）
トヨタ●セリカ16000GT（TA22型）
三菱●ギャランGTO MR（A53C型）
■コラム4
～高度経済成長の終焉と排ガス規制…暗黒の'70年代の幕開け
■昭和46-50年（1971-1975）
トヨタ●カリーナ 2ドアセダン1600GT（TA12型）
三菱●ミニカ・スキッパー（A101型）
スズキ●フロンテクーペGX（LC10W型）
マツダ●カペラ・ロータリークーペGS（S122型）
日産●フェアレディ240Z（HS30型）
トヨタ●カローラ・レビン/スプリンター・トレノ（TE27型）
日産●ローレルHT2000SGX（KHC130型）
マツダ●サバンナGT（S124型）
日産●スカイラインHT2000GT-X（C110型）
日産●スカイラインHT2000GT-R（KPGC110型）
スバル●レオーネクーペ1400RX（A22型）
日産●バイオレットHT1600SSS（KP710型）
三菱●ギャラン・クーペGTO GSR（A57C型）
三菱●ギャラン・クーペFTO 1600GSR（A63型）
日産●チェリー・クーペ1200X1-R（KPE10ST型）
日産●サニー・エクセレント1400クーペGX（KPB210型）
トヨタ●セリカLB2000GT（RA25型）
トヨタ●パブリカ・スターレット1200ST（KP47型）
トヨタ●コロナ2000GT（RT104型）
日産●ブルーバードU/HT2000GT-X（KG610型）
いすゞ●ベレット・ジェミニ1600クーペLS（PF50型）
三菱●ランサー1600GSR（A73型）
トヨタ●スプリンタークーペ1600トレノGT（TE47型）
ホンダ●シビック1200RS（SB1型）
三菱●ランサー・セレステ1600GSR（A73型）
マツダ●コスモAPリミテッド（CD23型）
■コラム5
～臥薪嘗胆の'70年代後半を経て技術の百花繚乱期へ
■昭和51-55年（1976-1980）
三菱●ギャランΣ GSR（A123A型）
三菱●ギャランΛ GSR（A123A型）
トヨタ●セリカ・クーペ2000GT（RA40型）
日産●スカイラインHT2000GT-E・S（KHGC210型）
日産●ダットサン・サニークーペ1400SGX（B310型）
マツダ●ファミリアAP（FA4TS型）
マツダ●ルーチェ ・レガート（LA4型）
トヨタ●スターレット1300（KP61型）
マツダ●サバンナRX-7（SA22C型）
トヨタ●セリカXX 2600G（MA46型）
日産●パルサー1400TS-G（HN10型）
ホンダ●プレリュード（SN型）
日産●フェアレディ280Z-T（S130型）
日産●シルビア2000ZSE-X（S110型）
トヨタ●カローラ・レビン（TE71型）
三菱●ミラージュ1600GT（A153型）
ホンダ●シビック1500CX（SR型）
日産●セドリックHT ターボS（430型）
いすゞ●ジェミニ ・クーペZZ（PF60型）
日産●ブルーバード（P910型）
トヨタ●セリカ・カムリ2000GT（RA55型）
日産●スカイラインHT2000ターボGT-E・S（KHGC211型）
マツダ●ファミリア HB1500XG（BD1051型）
日産●レパード280X/SF-L（HF30型）
■動く!昭和の名車～動画QRコード付き
■コラム6
～エピローグ「昭和元禄」の第二幕は「未体験ゾーン」から始まった
Vol.2《CONTENTS》
■コラム1
～プロローグ 黄金の80年代の幕開け。
“昭和元禄”、再び。
トヨタ●ソアラ2800GT（MZ11型）
スズキ●ジムニー FK（SJ30型）
いすゞ●ピアッツァ XE（JR130型）
トヨタ●セリカXX 2800GT（MA61型）
日産●スカイラインHT2000RS （R30型）
三菱●ランサー EX 1800GTターボ（A175A型）
マツダ●ルーチェ REリミテッド（HBSN2型）
三菱●コルディア1600GSR-Sターボ（A212A型）
トヨタ●ビスタ/カムリ（SV10/SV11型）
三菱●パジェロ（L043GV型）
三菱●スタリオン・ターボGSR-II（A183A型）
マツダ●コスモ2ドアHTロータリーターボ （HBSN2型）
トヨタ●スプリンター・カリブAVII（AL25G型）
日産●プレーリー （M10型）
ホンダ●シティ・ターボ（AA型）
トヨタ●カリーナ1800GT-TR（TA63型）
トヨタ●コロナ1800GT-T（TT142型）
日産●マーチ（K10型）
トヨタ●セリカ1800GT-T（TS63型）
ホンダ●プレリュード1800XX（AB型）
日産●スカイラインHT2000ターボRS （DR30型）
三菱●シャリオ1800MT（DO3W型）
日産●パルサー EXAターボ（N12型）
トヨタ●カローラ・レビン/スプリンター・トレノ（AE86型）
いすゞ●フローリアン・アスカ（JJ120型）
マツダ●ファミリア・ターボ（BD1051型）
ホンダ●バラードスポーツCR-X（AF型）
トヨタ●クラウン （S120型）
日産●シルビア・ハッチバック ターボRS-X（S12型）
日産●フェアレディZ 300ZX（Z31型）
三菱●ミラージュ 1600GSR-T（C13A型）
ホンダ●シティ・ターボII（AA型）
■コラム2
～「ハイソカー」と「ボーイズレーサー」の時代。
クルマはもっと若者の身近にあった
三菱●ミニカ・ターボ（H11A型）
トヨタ●MR2 （AW11型）
トヨタ●マークII HTグランデ（GX71型）
トヨタ●スターレットSi（EP71型）
トヨタ●カローラ3ドア1600FX-GT（AE82型）
ホンダ●シビックSi（AT型）
ホンダ●クイント・インテグラGSi（AV型）
日産●マーチ・ターボ（K10型）
スバル●アルシオーネVRターボ（AX7型）
トヨタ●カリーナED（ST162型）
ホンダ●トゥデイ （JW1型）
マツダ●サバンナRX-7（FC3S型）
マツダ●ファミリア4WD DOHCターボGT-X （BF型）
ホンダ●レジェンド（KA2型）
ダイハツ●ミラ・ターボTR-XX（L70V型）
スバル●ジャスティRT（KA8型）
日産●フェアレディZ 200ZR-II（Z31型）
■コラム3
～ 80年代を彩ったモータースポーツシーン。
グループAの隆盛とエボリューションモデルの誕生
トヨタ●ソアラ3.0GTリミテッド （MZ20型）
トヨタ●スターレット・ターボ（EP71型）
日産●レパード3.0アルティマ（F31型）
トヨタ●スープラ3.0GTターボ（MA70型）
スバル●レオーネ 3ドアクーペRX/II（AG6型）
日産●スカイライン2ドアスポーツクーペ GTS-X/GTS-R（R31型）
日産●パルサー・ミラノX1ツインカム（N13型）
スズキ●カルタス3ドア1300GT-i（AA33S型）
三菱●デリカ・スターワゴン4WD（P25W型）
マツダ●ファミリア・スポルト16（BFMP型）
日産●サニー RZ-1ツインカムNISMO（B12型）
日産●テラノR3M（BYD21型）
トヨタ●カローラII リトラGPターボ（EL31型）
トヨタ●セリカGT-FOUR（ST165型）
日産●エクサ・クーペ（N13型）
フォード●フェスティバ1300 DOHC GT（DAJPF型）
ダイハツ●リーザZ（L100V型）
スバル●レックス（KG1型）
ダイハツ●シャレードHB GTti（G100型）
日産●Be-1（BK10型）
スズキ●アルト・ワークスRS-X（CA72V型）
ホンダ●プレリュード2.0Si（BA5型）
トヨタ●カローラ・レビンGT-Z/スプリンター・トレノGT-Z（AE92型）
トヨタ●カローラ3ドア1600FX-GT（AE92型）
ホンダ●CR-X Si（EF7型）
ホンダ●シビックSi（EF3型）
日産●ブルーバードSSS ATTESA LIMITED（U12型）
三菱●ミラージュ・サイボーグ （C53A型）
三菱●ギャランVR-4（E39A型）
日産●セドリック/グロリア・シーマ（FPAY31型）
いすゞ●ジェミニZZ ハンドリングbyロータス（JT190型）
日産●シルビアK?s（S13型）
スズキ●エスクード（TA01W型）
マツダ●カペラ C2 アンフィニ（GDES型）
トヨタ●マークII HT GTツインターボ（GX81型）
日産●マーチR（EK10型）
日産●セフィーロ スポーツクルージング（A31型）
■付録～【動く！ 昭和の名車】～動画QRコード
■コラム4
～エピローグ 昭和から平成へ。
かくしてバブルのピークと共に日本車は黄金期を迎える
